Definitivamente, bajo los pesimismos de Alonso y la prudencia de Briatore se escondía el gran secreto. El piloto no concebía diferencias teniendo o no el nuevo sistema de suspensiones i-damper, pero el resultado ha desvelado que el equipo francés sabía mucho más de lo que contaba y dejaba entrever. Alonso partirá segundo en Montmeló después de una jornada de sorpresa. Ya avisó en los entrenamientos libres, cuando logró concluir primero (eso sí, con neumáticos slicks) y nadie tiró campanas al vuelo, en gran parte porque Alonso se encargó de apaciguar ánimos y pedir paciencia. Pero, seguro, el mensaje del asturiano ocultaba una alegría contenida al saberse mejor que, al menos, los rivales inmediatos (Red Bull y Toyota).
El sábado, Alonso volvió a brillar. Lo hizo tres veces. Una por cada tanda de calificación. En la Q1, fue tercero; en la Q2, cuarto; y en la última, segundo, a una décima de Raikkonen, que llegó como un avión por detrás e impuso la lógica sobre el circuito. Nadie se esperaba que Alonso, el mismo que había luchado en Bahréin por meter el coche entre los diez primeros, ganara una ‘pole position’ a los dos Ferrari. Por eso era tanta la expectación al paso del bicampeón por la línea de meta. Marcaba el mejor tiempo, era primero, ¡primero! debieron gritar los 115.000 aficionados; pero no, no era normal. ¿Quién faltaba? Kimi Raikkonen. Un nombre que produjo más de un suspiro tranquilizador. Los aficionados no querían ver a un piloto vestido de rojo en la primera posición, pero la Fórmula Uno tiene unos cánones que no dirige el equipo de Flavio Briatore. Al menos, todavía.
Por una décima, el finlandés se llevó la crono, y Alonso, aunque segundo con una marca de 1m21.904s, sonreía optimista por primera vez en toda la temporada. No era para menos. Su compañero, Nelsinho, también mejoraba, y quedó décimo, por primera vez dentro del grupo de los diez mejores pilotos de la jornada calificatoria.
¿Y el otro Ferrari de Massa? ¿Y Hamilton? Por detrás. McLaren empieza a notar la ausencia de Alonso a la hora de evolucionar un coche que los pocos conocimientos del británico y de Kovalainen no consiguen afinar. Partirán quinto y sexto, por detrás de Massa, tercero, y Kubica, cuarto.
Ferrari no varía su filosofía. Es una escudería ganadora, y como a todas las grandes firmas, le gusta ganar de forma aplastante. Sin vacilaciones. Hoy lo hizo en Bahréin, casi un calco, aunque más interesante, de lo que ocurrió hace unas semanas en Malaisia. Esta vez se cambiaron los papeles. Felipe Massa se deshizo de Kubica en las primeras curvas, y desde el inicio comandó junto a un discreto Kimi Raikkonen el cortejo de pilotos sin acusar la amenaza fehaciente de BMW. La estrategia fue perfecta, y esta vez el paso por boxes no cambió el devenir de la carrera. El brasileño superó el embrujo que le acompañaba desde que comenzó la temporada con un paseo tan solitario como abrumador hasta la línea de meta, y sonrió por primera vez desde lo más alto del podio, sabedor de que Bahréin es su sitio. Su territorio. (más…)
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Si la tónica de Ferrari va a ser la presentada en Sepang, lo ocurrido hace siete días en Albert Park fue puro espejismo. En un fin de semana, la escudería italiana ha demostrado por qué es tan grande al reaccionar de la mejor manera posible. Esta vez no hubo errores mecánicos, ni problemas de tracción; sólo el abandono de Massa, por error, puso la mácula a una carrera de un solo color. El finlandés de la Scuderia, maduro e impecable, acechó a Massa, esperó su turno y atacó en el momento preciso para ponerse delante, firmar su primera victoria de la temporada y despejar dudas sobre su calidad para representar a un equipo tan legendario como Ferrari. (más…)
Kimi Raikkonen ha desvelado, en la fiesta que Ferrari ha preparado para celebrar los dos títulos mundiales, ha desvelado una de las nuevas normas que la FIA ha decretado para la nueva temporada 2008: La supresión del control de tracción de los monoplazas. Ya no se encenderán más los pilotos rojos parpadeantes bajo los alerones traseros cuando llueva o cuando las condiciones de la pista activa el sistema de ayuda automática de los coches. La Fórmula Uno vuelve a tener un poco de GP2, a la época de inicios de Kimi. El espectáculo aumenta.
Así lo ha confirmado el finlandés. “Será más divertido, más exigente”, ha declarado. Quien no conoce los coches sin el dispositivo de control es su compañero de equipo, Felipe Massa, quien, resignado, declara que “habrá que acostumbrarse al nuevo estilo”. Ambos corredores han disfrutado de lo lindo en la celebración de Ferrari, y Kimi Raikkonen confiesa que el año que viene “será más fácil, no sólo para mí, sino también para el equipo”. El flamante campeón ha cumplido el año de adaptación, su conducción se ha pulido, su tránsito a Bridgestone ha terminado con éxito y ya tiene el rodaje del campeón. ¿Amenazas? Ferrari vuelve.
Si gana Hamilton, se convertiría en el primer Novato ganador del título mundial desde el comienzo de la Fórmula Uno en 1950. Además, sustituiría a Alonso en el papel de ganador más joven, después de que el asturiano consiguiera el entorchado en 2005 con 24 años. Sería, además, el primer ganador de F1 de color, el noveno piloto británico en conseguir dicho galardón y el séptimo piloto de McLaren en lograrlo. Aún tiene para más. Si gana en China o Brasil, Hamilton sería el primer piloto novato capaz de ganar cinco grandes premios en una temporada. Y con todo, su victoria en Fuji le proclama como el primer piloto de la historia que ha superado los 100 puntos en 15 carreras. (más…)
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El mito que rodea el circuito de Spa-Francoschamps ha quedado eclipsado por la monotonía impuesta por Ferrari en la decimocuarta prueba del Mundial. Avalado por la ‘pole’ y escoltado por Felipe Massa, el finlandés Kimi Raikkonen ha mantenido su primera plaza de principio a fin, alzándose con un importante doblete que agrega aún más emoción al baile de puestos que vivirá la Fórmula Uno a medida que se acerque el final de la temporada en Brasil. Su cuarta victoria en la temporada 2007. En esta ocasión, ni Fernando Alonso ni Lewis Hamilton han podido beneficiarse de las estrategias y los pasos por el paddock, y tras una salida de riesgo, la carrera ha sido un tedio constante con claro dominio rojo. (más…)
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Desde la ‘pole’ y con una fineza en el pilotaje propia de un bicampeón del Mundo, Fernando Alonso consiguió una nueva victoria en el GP de Italia, la decimatercera etapa celebrada en el mítico trazado de Monza. Durante algo más de una hora, el asturiano olvidó polémicas, juicios pendientes, espionajes y declaraciones, rumores, y se dedicó a lo que mejor hace: pilotar. Y el resultado, una victoria “muy especial”. Por detrás, el panorama vuelve a repetirse, pero también a afianzar las previsiones de la semana: Hamilton concluyó segundo, Raikkonen tercero, Massa fuera de carrera y McLaren por delante de Ferrari. Sin perder en ningún momento el cetro, Alonso ha mantenido a raya a su compañero y líder del Mundial, ahora a tres puntos de diferencia, aprovechando además los errores de sus rivales más cercanos, que a falta de cuatro carreras tendrán que buscar la fórmula para pegarse a la cabeza de la tabla. (más…)
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Por encima del circuito de Imola, el corazón de los tifossi guarda un lugar de excepción para Monza. Si el de Fiorano es un coto de pruebas privado para Ferrari, el autódromo monzesi es su verdadero feudo. Su puesta de largo. Situado a las afueras de Milán, el circuito de Monza acoge cada año la mayor explosión automovilística en Italia, y desde hace una década, la fiebre ha ido in crescendo gracias a los buenos resultados de Michael Schumacher y Rubens Barrichello: En los últimos diez años, Ferrari ha cosechado seis victorias y tres dobletes. (más…)
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Una vez más, Fernando Alonso ha errado en decir que conseguir la ‘pole’ no era determinante para hacerse con el Gran Premio de Turquía, y que el ritmo de cada uno marcaría el devenir en un trazado de gran envergadura como el de Istanbul Park. La victoria aplastante de Ferrari, con Massa primero y Raikkonen detrás, evidencia una vez más que la victoria está muy lejos si no se parte primero. Aún más cuando tus más inmediatos perseguidores poseen un mejor sistema de tracción que les permite realizar una mejor salida. (más…)
