16 Marzo: Australia.
23 Marzo: Malaysia.
6 Abril: Bahrain.
27 Abril: España.
11 Mayo: Turquía.
25 Mayo: Mónaco.
8 Junio: Canadá*.
22 Junio: Francia.
6 Julio: Gran Bretaña.
20 Julio: Alemania.
3 Agosto: Hungría.
24 Agosto: Europa***.
7 Septiembre: Italia.
14 Septiembre: Bélgica.
28 Septiembre: Singapur.
12 Octubre: China.
19 Octubre: Japón.
2 Noviembre: Brasil.
*Provisional.
**Sujeto a aprobación.
***El GP de Europa se celebrará en Valencia.
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Las bambalinas de la Fórmula Uno también esconden rencillas entre los pilotos, y rencores que pueden proceder de Grandes premios anteriores. Hamilton y Alonso protagonizaron la más sonada, pero Alonso y Massa llevan latente una disputa personal desde Montmeló. La carrera de ayer, el toque de Massa y el español y la bronca en la antesala al podio ratifican que la relación de unos y otros no es tan cordial y deportiva como aparenta. Aquí un extracto de la discusión (hay más posibles frases de uno y otro, pero creo que son éstas las más comunes). Veamos primero el adelantamiento, para que juzguen, y luego la bronca.
Massa: A propósito, lo has hecho a propósito.
Alonso: A propósito ha sido tu toque.
Massa: Anda ya, ¡vete a cagar! Ganas y te comportas así, gilipollas. Vences y haces una cosa así. Vences y haces una cosa así.
Alonso: Eso no se puede hacer.
Massa: Tienes que aprender.
Alonso: El que tienes que aprender eres tú. A tres vueltas del final y casi quedas quinto… ¡Anda que lo has hecho bien!
Massa: Sí, sí…También lo hice a propósito en Barcelona… ¡Aprende! ¡Aprende!
La cuna de los circuitos de la Fórmula Uno es para el asturiano Fernando Alonso un escenario de gratos recuerdos. Sin embargo, muy distinto se presenta el panorama para el español en su regreso a Silverstone. Insalubre. La belle époque vivida en su etapa con Renault parece haber entrado en una zona de claroscuros profesionales, sinsabores con la prensa y armisticios que recuerdan más a una guerra fría en la escudería de Woking. (más…)
La veteranía es un grado, pero la Fórmula Uno es capaz de romper todos los tópicos. Dentro y fuera de la pista. Fernando Alonso, ajeno a las burlas de algunos medios, ha sacado su coraje a relucir en Indianápolis para abrir su palmarés de triunfos en Estados Unidos, pero no ha sido suficiente. El segundo doblete de Hamilton deja patente que el verdadero enemigo está en casa, que es capaz de soportar la presión en el alerón trasero y que no todo lo que se vierte en la prensa son especulaciones y quimeras deportivas. (más…)
La victoria conseguida por el británico de McLaren, Lewis Hamilton, en la carrera canadiense de ayer, le ha proyectado nada menos que a un status social propio de la realeza. No es para menos, pues si ya es complicado ganar en F1, aún lo ha sido más hacerlo en Canadá ayer, donde el coche de seguridad compitió hasta en cuatro ocasiones por los incidentes. Sin embargo, la victoria del británico puede desmitificarse un tanto si se tiene en cuenta que su debut no ha sido propio.
Normalmente, los pilotos novatos suelen llegar a la máxima categoría del automovilismo de la mano de un equipo medio que arriesga una plaza para entregársela a una promesa con presagios evidentes de victoria, como le ocurrió a Fernando Alonso. Por muchas aptitudes que demostraba en cada prueba de pilotaje, el asturiano, fichado ya por Renault, fue cedido en 2001 a Minardi-Bennetton antes de ser probador de la escudería del rombo en 2002.
Que Hamilton sólo necesitaba tiempo para lograr su primera victoria en Fórmula Uno era un secreto a voces, si bien el primer puesto tiene un sabor agridulce, casi trágico. Algo menos de tres meses de paciencia y seis grandes premios ha necesitado el novato de McLaren para ascender a lo más alto del cajón, y cuando la carrera era uno de esos dulces espectáculos del rookie (‘pole’ carrera y, de postre, liderato), el piloto de BMW, Robert Kubica, que mantenía un cara a cara con Jarno Trulli, se salía de pista, estrellándose de lado a lado en la horquilla más cerrada del circuito: L´Epingle. Afortunadamente, la vida del piloto no corre peligro, y hasta podrá estar en el próximo GP de Estados Unidos (Indianápolis) que se celebra este fin de semana. (más…)
Lewis Hamilton sigue abocado a la crítica destructiva. Al británico, que parece subido a un pedestal desde que mitos de la Fórmula Uno le elogian por su buen comienzo de temporada, se suelta la lengua cada vez con más descaro y no duda en jalear a la prensa inglesa (ávida de líderes ingleses en la F1, pues desde Coulthard en sus tiempos de líder no había un británico en lo más alto) para que critiquen decisiones invisibles y especulen sobre tratos de favor inexistentes, cual rabieta de niño pequeño. (más…)
En los años ’60 la rivalidad idiomática entre ingleses y franceses en Canadá significó la creación de dos sedes distintas para el mismo Gran Premio que se repartían cada año la celebración del Gran Premio: Mosport Park y Mont Tremblant. En 1970, sin embargo, Mont-Tremblant, la cita francófona, fue considerado demasiado peligroso, el circuito quedó excluido del calendario Mundial y la carrera pasó a ser exclusiva de Mosport Park. Siete años más tarde, motivados por el éxito de Gilles Villeneuve, los canadienses franco parlantes decidieron que era hora de construir un nuevo GP; después de dirimir cuestiones de tiempo y dinero, solucionaron el problema del trazado conectando todas las carreteras de la isla de Notre Dame de forma que se erigía un nuevo circuito semiurbano. (más…)
El periplo americano de la temporada de Fórmula Uno supondrá el inicio de un paréntesis crucial (hasta el regreso a Europa) que puede evidenciar la tónica automovilística de aquí al resto de la temporada. El circuito canadiense de Gilles Villeneuve se convierte esta vez en un nuevo escenario donde McLaren intentará ratificar su superioridad una vez más, al tiempo que Ferrari, con ganas de revancha, intentará hacer los deberes y no dejar escapar el liderato de la escudería angloalemana. Demostrar que lo ocurrido en el enlatado de Montecarlo no es más que un mero espejismo. Y todo ello envuelto en un aura de homenaje a Gilles Villeneuve, cuando se cumple el 25 aniversario de su muerte.
Después de una semana de polémicas suscitadas a raíz de unas desacertadas declaraciones de Lewis Hamilton tras el GP de Mónaco, que derivaron en investigaciones absurdas de la FIA e incluso especulaciones sobre una posible expulsión de McLaren Mercedes del Mundial por infringir la prohibición de dar órdenes de equipo, la clasificación mantiene a Alonso compartiendo liderato (38 puntos) con su compañero de equipo, a cinco puntos de Massa y a 13 de Kimi Raikkonen. De nuevo el español será el máximo favorito en el circuito canadiense, donde ya reina desde el año pasado, aunque la competencia sea ahora mayor. (más…)
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El Gran Premio de Europa ya es una realidad. Valencia acogerá una prueba de Fórmula Uno, la segunda de España y el segundo circuito urbano del calendario, tras la firma que esta mañana han realizado los representantes de Valmor Sport y el magnate de la F1, Bernie Ecclestone, poniendo fin a dos años de negociaciones en Valencia y Londres. El circuito levantino será, como ya se sabía, urbano, y comprenderá un trazado de más de cinco kilómetros de longitud, un ancho de pista de 14 metros y un recorrido que rodeará la Ciudad de las Artes y las Ciencias así como las nuevas instalaciones portuarias de la Copa del América. (más…)
