One World, One Formula, Formula 1

Fernando Alonso no se aclara, o juega al despiste. Tal vez por su carácter ambiguo y ambivalente, o quizá por cuestiones de marketing, el asturiano sigue mareando a prensa y afición con sus declaraciones sobre Renault y sus medias sonrisas. Aunque la tendencia es decir más que el R28 no da la talla (obvio, por otra parte, a la vista de los resultados obtenidos), la evolución que ha sufrido su monoplaza parece haber arrancado un halo de optimismo, que no es poco, en el ánimo del bicampeón español. “Son una pasada”, declaró Alonso sobre los neumáticos slicks (lisos) que utilizó en la jornada de entrenamientos de Montmeló, donde marcó el mejor registro.

Todos los equipos probaron ruedas sin dibujo, incluido Renault. Pero la situación de Ferrari, Mercedes y BMW es mucho más holgada que la francesa. ¿Por qué entonces la firma del rombo mira hacia 2009 y no intenta tapar los agujeros, que son muchos, que tiene en 2008? Con esta actitud, Renault parece haber dado ya por perdida la temporada, pese a restarle todavía 12 grandes premios, y la sensación de pasotismo del piloto (Alonso acaba de declarar que ya “ha cumplido todos su sueños”, y, sinceramente, si no fuera por su edad, las declaraciones me inspirarían una retirada total) acentúa aún más la desilusión de los que allí le siguen. Porque si en 2009 Fernando recala en Ferrari, el trabajo de esta temporada no sirve para nada, o sí, para no perder lo que perdería con un año sabático.

El caso es que el poco empeño en parecer contento hace de Fernando Alonso una persona tan huraña como deprimida. Es bicampeón, joven, no le falta nada y sin embargo parece que le falta ilusión, es decir, todo, y aún así sigue desconcertando día a día con cada declaración, cada gesto, cada comentario. ¿Qué esperar de un piloto resignado a la apatía? Renault mejora pero inconscientemente, porque el nivel de Fernando y el control es tan intrínseco en él que sería más difícil involucionar que crecer como equipo, pero si el proyecto tiene caducidad en 2009, todo el trabajo se irá al congelador una nueva temporada, a la espera de que un piloto más experimentado que Fisichella, Kovalainen o Nelsinho reactiven el motor.