El Gran Premio de Mónaco es la carrera más soñada del año por los pilotos. Como el Indy500 o LeMans, Mónaco es un circuito genuino, distinto de todos los trazados que conforman la Fórmula Uno. La destreza, precisión, avances técnicos y tecnológicos y la bravura de los pilotos forman una combinación esencial para ganar en Montecarlo, para patentar quién está a la altura y quién no en automovilismo. Porque el enlatado circuito monegasco no da margen de error; la concentración debe ser máxima, y un desliz puede significar el fin de la carrera para el corredor. (más…)
Archivado en: General
La remodelación del calendario de Fórmula Uno empieza a tomar forma. La aprobación de dos nuevos circuitos para la temporada de 2008 – Valencia, si finalmente gana el Partido Popular o “las condiciones son favorables”, y Singapur, ambos circuitos urbanos con el añadido de la nocturnidad para este último – requiere el recorte en algunos trazados que alberguen actualmente algún Gran Premio. El año pasado fue el circuito de Ímola, en San Marino, y esta vez parece que Albert Hall podría dejar de acoger la cita australiana. (más…)
Archivado en: Curiosidades
Las contradicciones también llegan a la F1. Si hace apenas unos 10 días que Ecclestone presentaba dos nuevos trazados urbanos para el mundial, con el riesgo implícito que eso conlleva, la dirección de este deporte, en colaboración con los principales fabricantes (Renault, BMW, DaimlerChrysler, Mercedes, Ferrari, Honda y Toyota, así como el Ford y el grupo VW-AUDI) va a presentar un catálogo de cambios para 2011 con el fin de intentar hacer el mundo del automovilismo más barato, más ecológico, más seguro y más cercano al público.
Archivado en: General
La desorbitada compra de los derechos de emisión de la Fórmula Uno por parte de MediaPro deja entrever algo que muchos deportistas detestan: la ultra espectacularidad del Deporte. No quiere decir que los deportistas sean ermitaños del mundo ni que lleven mal su papel de personas mediáticas; pero sí tienen en cuenta dos factores. En este caso, la F1, es la vida privada, que de un tiempo a esta parte viene siendo in crescendo, y otra la supeditación del show al deporte y los medios de comunicación. Hay pilotos que lo llevan bien y otros que lo llevan mal. Fernando Alonso, opaco en cuanto a su vida íntima y mediático en vida profesional (publicidad, aparición en los medios) no apoya la idea de Ecclestone de forzar al máximo la espectacularidad del automovilismo de élite, aunque luego declare que el circuito urbano de Valencia será una buena promoción para el deporte español.
Archivado en: General
El piloto español Fernando Alonso no teme a nadie; mucho menos a su compañero de equipo, el británico Lewis Hamilton, a pesar de los laureles alcanzados hasta el momento. El rookie de McLaren ha logrado ya dos récords cuando no se han disputado más que cuatro carreras, pero nada de eso asusta al bicampeón asturiano. Creo que todo sigue siendo igual, ha declarado Alonso, consciente también de que su compañero tiene más puntos, más podios y menos errores en carrera. De cierta forma, le veo de la misma forma que a Kimi o Felipe. Tengo que ganarles a todos para ser campeón. Hamilton es el que menos me preocupa, porque es mi compañero de equipo y estamos para ayudarnos. Me preocupa más el rendimiento de Ferrari a que Lewis esté dos puntos por delante de mí.
Archivado en: Crónicas de carreras
Si Hamilton es líder en la clasificación, Fernando Alonso lo es en corazón. El español, saliendo por la parte sucia y lamentando que el McLaren no tuviera la reacción del Renault, ha intentado lo posible por pasar a Massa en la salida, sabiendo que, si no lo conseguía, ocurriría lo que ha terminado pasando hoy en Barcelona. Pero no ha podido; los coches han estado parejos, las dudas muy desequilibradas según el bando que miremos con mejores ojos, y Fernando ha terminado comiendo polvo catalán. El más pillo, como siempre, Hamilton.
Archivado en: General
No sería descabellado afirmar quela Fórmula Uno sea quizá más espectáculo que deporte, pero la segunda sorpresa que Bernie Ecclestone ha dejado ver esta semana lo confirma. Pese a las advertencias de los pilotos y las opiniones de los entendidos en automovilismo, que desaconsejan los trazados en ciudad dado el riesgo y la poca deportividad que conlleva correr recluidos en una 
carretera parapetada de guardaraíles, el mandamás de la F1 ha apostado firmemente por un nuevo circuito urbano y nocturno. Ya no basta con que sea urbano,como el de Mónaco o el de Valencia (que aún está por ver); ahora el súmmum de la espectacularidad será Singapur, donde un ejército de focos hará posible la primera carrera de F1 nocturna de la historia.
Un día después de que Ecclestone firmara a medias un posible GP de Europa, el portavoz de la República de Singapur tras ha anunciado que la capital albergará otra cita durante cinco años, si bien ha cuidado sus declaraciones añadiendo que “sólo se competirá si se consiguen las condiciones de seguridad suficientes; si no, se realizará de día”. El empeño de Ecclestone, sin duda, pondrá por delante todas las condiciones necesarias, y más. Así, el negocio de la Fórmula Uno traspasará así todas las barreras, incluida la de la seguridad. (más…)
Archivado en: Curiosidades
Con su aspecto frágil, menudo, casi deshumanizado, el británico Bernie Ecclestone, dueño y mandamás de la Fórmula Uno mundial, da espectáculo allá donde va. Si no es con el deporte que promueve, lo es con sus desacertadas declaraciones. Esta semana, nada menos, ha protagonizado dos escenas para dar cuenta de los límites a los que puede llegar el automovilismo de élite: Valencia y Singapur. A la capital levantina llegó para firmar un acuerdo que, después de dos años de negociaciones, quitará el monopolio de circuito urbano a Mónaco. El hasta ahora circuito del Glamour lidiará con las infraestructuras de una ciudad en crecimiento, pero sólo si el Partido Popular consigue la victoria en las elecciones.
Cierto es que Ecclestone sólo dijo que la decisión sobre si habrá un Gran Premio se tomará después de los comicios, pero el presidente Camps y todo el PP se lanzó, en un afán electoralista, a ratificar la decisión del inglés, con el alegato de que con el PSOE no habría F1. Dudosas declaraciones de Ecclestone, sobre todo cuando afirmó que se quedó enamorado de la personalidad de Camps y Rita Barberá, cuando Alejandro Agag, aunque diga que no, ha intermediado en la relación Camps-Ecclestone y, sobre todo, viendo el pasado maniqueísta del magnate. Al más puro estilo Berlusconi. Cuando el Deporte se mezcla con la política siempre hay algo que huele mal, sea quien sea el partido político. (más…)
Archivado en: General
Fernando Alonso no quiere sorpresas. Después de un mes de pausa, Barcelona inaugura la temporada europea con un Fernando Alonso que llega luchando a codazos por la clasificación con el finlandés de Ferrari, Kimi Raikkonen, y su compañero de escudería, el británico Lewis Hamilton. El triple empate, inédito desde 1950, se romperá en Barcelona, que podría significar la lanzadera que encamine a Alonso hacia un cuarto título mundial. El de Oviedo lo sabe, confía en sus mejoras, en el trabajo realizado fuera del coche durante todo este mes para abrir brecha en la tabla; pero Ferrari sigue ofuscando mejoras que sólo verán la luz en la pista del Circuito de Cataluña y que hacen temer a los ingenieros de McLaren. (más…)
Archivado en: General
8 de mayo de 1982. Gran Premio de Bélgica. Última sesión de entrenamientos oficiales antes de la celebración del Gran Premio. Sobre la pista de Zolder rodaban leyendas de la Fórmula Uno de la talla de Alain Prost, Keke Rosberg, Niki Lauda o Nelson Piquet. Gilles Villeneuve, también. Pero si bien todo prometía ser un nuevo duelo de titanes entre Renault, Williams, McLaren, Ferrari y Alfa Romeo, la sexta cita del Mundial se tiñó de tragedia. Una maniobra fatal entre Joachen Mass y Villeneuve ponía punto y final a la vida del canadiense. La bandera a cuadros ondeaba antes de que se apagaran los semáforos. (más…)
